Дубровский Синдикат

Основатель Евгений Дубровский

Как из небольшого увлечения созданием видео о машинах родилась одна из самых ярких и успешных команд YouTube? История «Дубровского Синдиката» — это путь креатива, риска и невероятной энергии, благодаря которым обычные ребята стали легендами автокультуры. Узнайте, как проекты, начиненные экшеном и азартом, трансформировались в мощный бренд с мастерскими, автосалонами и миллионами зрителей. Гонки, редкие авто, масштабные вызовы — все это и многое другое в нашей статье!

В 2016 году после переезда в Москву Евгений Дубровский, известный на платформе YouTube как Жекич, начал формировать команду для создания качественного контента. В процессе поиска специалистов — операторов, монтажеров, продюсеров — он столкнулся с трудностями, пока не встретил Александра, который не только стал оператором, но и впоследствии продюсером. Александр помог определить слабые стороны проекта с точки зрения зрителя. Вскоре к коллективу присоединились монтажер Анастасия Мыскина и режиссер монтажа Игорь, что дало старт полноценной работе над контентом.

История успеха команды «Дубровский Синдикат»: путь от мечты к легенде

Летом 2017 года стартовал первый значимый проект — «Тачка невозврата». Шоу демонстрировало трансформацию старого ВАЗ-2106 в спортивный автомобиль, сопровождаемую захватывающими гонками, дрифтом и экспериментами. Проект стал платформой для знакомства Жекича с талантливыми энтузиастами, которые позже вошли в состав команды. Так, в шестой серии зрители познакомились с Ваней Зайцевым, а уже в девятой — с мастером Ваней из Custom Box, чьи смелые идеи нашли отражение в многочисленных проектах. К десятой серии к коллективу присоединилась Тома Жданова, найденная Жекичем через Instagram.

В октябре 2017 года команда официально стала именоваться «Дубровский Синдикат». Изначально задуманное как клуб стритрейсеров, со временем сообщество трансформировалось в нечто большее, определив направление своей работы в медиасфере и автобизнесе.

Закрытый клуб и новые лица

В попытке сделать «Дубровский Синдикат» эксклюзивным сообществом Жекич приглашал ярких и харизматичных участников. Однако большинство из них не задерживались в составе. Лишь изредка команда пополнялась такими личностями, как Григорий Завозин, который стал активным участником благодаря необычной истории: во время съемок рубрики «Тачки из NFS» его Toyota GT86 случайно получила повреждение, что положило начало их дружбе.

Эволюция и рост популярности

После нескольких сезонов «Тачки невозврата» команда запустила новый проект — «Операция Феррари». Его цель заключалась в том, чтобы перепродажей автомобилей накопить средства на покупку Ferrari. В этот период к коллективу присоединились братья Ткаченковы, Вадим и Александр, которые активно помогали с реализацией задумок. Вскоре в команду влился Михаил, владелец автосалона CHEST AVTO. Его предложение — доля в бизнесе при условии поставки автомобилей на 50 млн рублей — стало важным этапом в развитии синдиката.

Жекич Дубровский и развитие канала

Канал Жекича, основанный еще в 2013 году, стал фундаментом для всех проектов команды, включая «JDMщики» и «Тачки из NFS». Со временем контент разделился на два направления: личные влоги и уникальные проекты, которые демонстрировали редкие и необычные автомобили. Это помогло привлечь более широкую аудиторию и укрепить статус Жекича как охотника за эксклюзивными экземплярами.

Психопаты Синдиката

Вместе с Ваней в коллектив пришел его друг Руслан. Их проект на отдельном канале начался с автомобильных пранков, но со временем они стали заниматься покупкой, восстановлением и перепродажей редких автомобилей. Их необычные идеи и экспериментальные подходы заслужили внимание аудитории. Однако после неудачи с проектом JUNKYARD команда перешла к созданию автосалона «Твоя первая тачка», который стал новым успешным направлением.

Мастерская Синдиката и вызовы аудитории

Вадим и Александр, завоевавшие симпатию зрителей, запустили свой канал, где демонстрируют ремонт автомобилей с минимальными затратами. Их соревновательный дух, например, в споре о превосходстве между Mercedes и BMW, стал одной из «фишек» проекта. Челленджи и юмор сделали канал популярным, а участие Владислава Любых в качестве оператора добавило динамики.

Развитие автосалона и новые проекты

Канал «Жизнь Синдиката» трансформировался в платформу для шоу «Ведра», где разбирались проблемные автомобили. Однако после ухода Григория Завозина его место занял Михаил, который превратил канал в успешный инструмент продвижения автосалона.

Погоня за Rolls-Royce Ghost

Одной из последних глобальных целей команды стала покупка Rolls-Royce Ghost. Участники соревновались в перепродаже автомобилей, стремясь накопить средства на роскошный автомобиль. Этот проект объединил каналы команды и стал очередной вехой в истории Синдиката.

Бизнес-модель и текущие достижения

Синдикат стал полноценным брендом. Отказавшись от многих побочных проектов, команда сосредоточилась на автосалонах и мастерских, которые обеспечивают стабильный доход. Участники команды продолжают развивать бизнес, предлагая новые услуги и экспериментируя с форматами.

Будущее Синдиката

Планы команды включают расширение международных связей, в частности, поставку автомобилей из-за границы. Среди новых проектов — восстановление ретро-автомобилей женской частью коллектива. Эти инициативы обещают открыть новые горизонты для «Дубровского Синдиката» и укрепить их статус на YouTube и за его пределами.

С каждым новым проектом «Дубровский Синдикат» продолжает подтверждать свой статус легендарной команды, ставшей символом смелых идей и нестандартного подхода в автобизнесе и медиа.